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對比小米SU7,集成灶行業缺什么?缺雷軍!

   
來自:潮流家電網 發布日期:2024/4/30 16:12:09
在集成灶行業苦苦掙扎的當下,新能源汽車行業早早了迎來了自己的全新契機——小米、雷軍、SU7。他們為行業帶來的,除了曝光,還是完整的宣傳戰略——從個人到品牌,從產品到故事,用營銷代替口碑,把爭議轉化為熱度。
      在2024年4月,集成灶行業的四家上市公司發布了2023年年報和2024年的一季度報。根據火星人2023年的財報,去年該公司營業收入21.39億元,同比下滑6.3%,歸屬上市公司股東凈利潤2.5億元,同比下滑21.39%。連續兩年營收利潤雙降。
  同時,浙江美大、億田智能和帥豐電器也都陷入了營收下降的窘境。而這種境遇也延續到了2024年一季度的季度報中。帥豐電器的歸屬上市公司股東凈利潤與2023年同期相差了一位數,同比下滑了88.88%。甚至可以用驚悚來形容。

  集成灶行業怎么了,集成灶行業怎么辦?這兩個問題橫亙在諸多家電人心中。實際上,在其他行業,雷軍已經給出了答案。

  行業背景相似,藍海紅海一線之隔

  甚至不需要仔細對比,就可以知道集成灶和新能源汽車兩者的行業背景相似度極高。

  首先,兩者均是因技術創新誕生于品牌格局已經成熟的市場。

  集成灶誕生于廚電行業,在我國,廚電行業已經有約50年的發展史,行業形成了以方太和老板電器為首的格局,第二第三梯隊也已經非常明顯;新能源汽車是汽車行業的分支,傳統的汽油車品牌相對廚電品牌更復雜一點,但BBA等簡單的區分也已經為廣大消費者熟知。

  并且,兩個行業中不僅有專注于新品類的企業——集成灶中有四大上市公司火星人、浙江美大、億田智能和帥豐電器,新能源車行業則是“蔚小理”(蔚來、小鵬、理想),并且已經形成了一定的規模和格局;另外也有原本成熟的品牌進行涉足,并且增速客觀。

  其次,兩者的發展周期都非常短,且相似,紅利已經或幾近消失。

  這一點在集成灶品類上表現得更加明顯,2015年至2021年,整整七年,集成灶的市場規模從36億元飆增至256億元。但在2022年開始出現下滑跡象,2023年開始了下滑并延續到了2024年的第一季度。

  新能源車在2020年進入高速發展期,當下則剛剛進入緩沖階段。早在2023年5月發改委的新聞發布會上,就曾回應問題“近年來,我國新能源汽車產業一路‘狂飆’,但今年(2023年)以來,新能源汽車產銷量增速比去年相比有所放緩!

  2024年年初,香港英文媒體《南華早報》援引汽車供應鏈投資管理人的話發文稱,2024年是一個“分水嶺”,內地電動車造車市場將面臨大洗牌。也有相關媒體稱:2024年新能源車將迎來增速“斷崖式”放緩。進入2024年后,新能源車的價格戰也能從側面印證這一觀點。

  無論是走勢還是預測,與當年的集成灶行業如出一轍。

  小米SU7攪局,新能源車行業熱度迎新高

  但比集成灶市場更加幸運的是,新能源車行業迎來了雷軍和小米,整個新能源汽車行業因此得到了全方位的曝光和展示,瞬間引爆了普通消費者的認知度。

  那么,SU7究竟給新能源汽車行業帶來了什么,或者說,集成灶行業目前缺乏的又是什么呢?

  1、品牌熱度和名人效應

  小米作為一個全球知名的科技品牌,粉絲基礎自不必說,并且忠誠度極高,從“為發燒而生”到“忍一忍,高端化”,小米一定是我國所有品牌中粉絲數量的第一梯隊。而雷軍作為小米的創始人和靈魂人物,更是擁有極高的知名度和影響力。

  當小米和雷軍的組合與新能源車SU7關聯上后,他們自帶的品牌熱度和名人效應無疑為新能源車行業帶來了巨大的關注度。這種關注度不僅來自于科技愛好者和汽車行業從業者,更來自于廣大的普通消費者。

  2、全方位多層次的營銷矩陣

  而此次進軍新能源汽車,小米在營銷上也沒少花心思。


  圖片截自新浪微博

  可以毫不夸張地說,自2023年12月28日發布后,小米汽車SU7幾乎可以說在“住在”各種熱搜上,亮相發布會后相關熱搜話題就有至少57個。之后的兩個月時間內,更是因為價格在互聯網反復刷“存在感”。

  微博之外,有B站網友就曾在評論區指出,大部分受小米邀請試駕的UP主均在3月29日即發布會的后一天發出了視頻,甚至有幾位都在早上8:00整發出。有網友猜測“小米要求”。該觀點沒有任何理論支撐,僅為網友猜測。

  當然,相較于一向被詬病“觀眾消費能力不足”的B站,其他平臺的營銷矩陣只會更加可觀。網上有消息稱:從亮相期到上市期,這段時間的廣告預算就已經超1.17億+。目前并沒有辦法判斷消息真假。

  3、與“老朋友”華為一唱一和

  在手機圈的時候,華為和小米就是“公式對手”,而這種交鋒也延續到了新能源車行業。

  華為新車智界S7“截胡”小米SU7的訂單:現購買任意一款智界S7,付完尾款將直接在車價上抵扣小米SU7鎖單不可退的5000元定金。


  圖片截自雷軍微博

  面對智界的這一舉措,雷軍在微博上發聲表示:“目前小米SU7的產能和交付速度正在快速提升,標準版和Max已經提前交付。不少準車主在小米汽車APP里發現,預計交付時間提前了。

  北京車展上,我會詳細介紹我們的產能和交付計劃。

  如果您實在著急購車,國內新能源汽車都不錯,比如,智界S7、蔚來ET5、小鵬P7系列等,大家也可以考慮選購!”

  總結一下,雷軍在回應中,首先承認了小米本身產能不足的問題但也提到到正在提升。而后又給已經下定的小米用戶吃了顆“定心丸”,表示將在北京車展上談交付。最后雷軍還不忘推薦其他國產新能源品牌車輛,其中也包括智界,大方的表達了對新能源汽車行業“共生”的祝福。

  答案呼之欲出:集成灶行業缺少的,是曝光!

  在集成灶行業苦苦掙扎的當下,新能源汽車行業早早了迎來了自己的全新契機——小米、雷軍、SU7。他們為行業帶來的,除了曝光,還是完整的宣傳戰略——從個人到品牌,從產品到故事,用營銷代替口碑,把爭議轉化為熱度。

  SU7帶來的鯰魚效應,已經在一定程度上遏止了新能源汽車“衰敗”論,而勢單力薄的集成灶企業則沒有這么好運,直接跌進了行業的“紅!。

  行業中有觀點認為,集成灶行業想要“翻紅”或者說退而求其次“止跌”,必須依賴大跨步的技術創新,以老廚房重新裝修的迭代和集成灶產品的迭代,拉動銷量。但很明顯,技術創新并不是什么輕而易舉的事情。小米SU7所謂的技術創新實際上也被認為不值得一提,比如火得莫名其妙的1/4標準螺口。

  集成灶行業目前的頹勢,需要小米、雷軍和SU7這樣量級的話題跨界而來。即使不能天降“紫薇星”,但參考新能源車行業,集成灶的營銷,是真的絕對不能斷!

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