股價的拉伸很直觀說明了兩個問題， 方面，相關產業以及投資者都對造車前景非�？春�，這直接導致在未經證實的情況下，僅造車這 單項條件就直接拉動小米股價進行了可觀的增長。
當然，事實也確實如此，除了我們已經看到的：特斯拉股價上漲近7倍，登頂全球市值第 大汽車公司，市值是傳統車企龍頭豐田的三倍有余。蔚來、理想、小鵬股價屢創新高。
可以說，這是目前制造業中， 少數明面上就可以看出“入行不晚且有利可圖”的品類了。
另 方面，業內也非常篤定小米會參與到造車行業的競爭之中。
這 部分內因是出于對雷軍的揣測——早在2013年，雷軍就數次去美 拜訪特斯拉CEO埃隆·馬斯克，并且還公開表示：“我對Musk的Tesla汽車很感興趣�！�
另 部分外因則是——2021年元旦前后，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉和比亞迪董事長王傳福都公開表示2021年將成為新能源汽車發展的元年，事實也正如他們所料：科技公司陸續牽手傳統車企，進行了品牌和技術上 次次的重組配對，其中包括但不限于長安+華為+寧德時代，阿里+上汽，蘋果+現代，富士康+拜騰。
而對于小米，業內 直有 種微妙的“也該到他了”的氣氛。
比如，何小鵬的微博——據他了解今年大概有數家科技企業可能成為不同模式的造車新勢力，小米就被網友認為是其中之 。
而根據公開信息顯示：當前小米關聯公司擁有的與車輛相關的專利共有134件，并且，小米多家關聯公司均將汽車零配件作為經營范圍登記。同時，小米關于交通運輸類的投資事件達到17項，并且 直在積 推動旗下虛擬語音助手小愛同學進入汽車人機交互系統。
當然，正值廣大業內和網友議論紛紛并且反復論證、企圖支持“小米就是會造車”這 觀點的時候，小米針對造車的猜測，對部分媒體做出了“暫時沒有，等公告”的回應。
但點進熱搜，幾乎看不到小米回應的內容，依舊是網友們“小米就該造車”的觀點。確實，我們依舊相信，小米于情于理，都該造車了！因為，除了政策層面的指引之外，為重要的 點就是，智能汽車很有可能在未來取代手機成為生態入口�？纯慈A為，看看格力、美的，再看看Tesla， 切不過水到渠成！
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